繼騰訊企鵝、京東狗、阿里天貓之后，中國互聯(lián)網(wǎng)的“動物大家庭”再添一員新丁。

    5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復(fù)星集團、富春集團、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)，在“鵬城”深圳宣布，聯(lián)合成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”(簡稱菜鳥網(wǎng)絡(luò))，并同時啟動中國物流智能骨干網(wǎng)的項目建設(shè)。阿里巴巴集團董事局主席馬云出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長，銀泰集團董事長沈國軍出任CEO。

    網(wǎng)上購物24小時送達

    “菜鳥”本意為新手、初入門者。一家新成立的公司取名為“菜鳥”本也無可厚非，但翻看股東名單卻不難發(fā)現(xiàn)，這只“菜鳥”其實是百分百的“高帥富”。菜鳥的志向也不容小覷：首期投資1000億人民幣，計劃共投入3000億元，并將在5至8年時間內(nèi)不計短期回報完成物流骨干網(wǎng)搭建，10年內(nèi)做到全國任何地方24小時內(nèi)送貨必達。

    據(jù)銀泰集團董事長沈國軍透露，“菜鳥”這個名字是馬云自己取的。

    “第一就是想時刻提醒我們自己，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新無所不在。我們要做的是沒人做過的,我們服務(wù)的客戶也都是剛起步或正處在成長中的中小企業(yè)，取名菜鳥意在激勵我們選擇共同成長�！鄙驀�軍介紹。

    “社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，阿里巴巴想了10年，也做了10年，決定傻傻地再做十年。讓我們這些老家伙，學習做做菜鳥吧。菜鳥的心態(tài)比誰都年輕，都經(jīng)得起風浪�！瘪R云在今天的發(fā)布會上這樣表示。

    根據(jù)“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)公布的發(fā)展戰(zhàn)略，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會化倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把數(shù)據(jù)、倉儲、配送結(jié)合打通，支持1000萬快遞人員通暢地服務(wù)，讓馬路、高速公路、鐵路更好發(fā)揮通道的力量，最終實現(xiàn)全中國任何一個地方，只要網(wǎng)上購物，24小時送達。

    社會共享倉儲設(shè)施

    全國任意地區(qū)24小時送達的概念是什么？根據(jù)天貓物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)，目前全國九大物流公司的2860條線路中，能做到3日達的尚不足50%。

    2012年，僅淘寶網(wǎng)就每天產(chǎn)生1200萬個包裹，占全國快遞包裹量的一半以上。這意味著，如果僅僅是對物流公司進行修修補補，滿足迅速增長的需求都困難，大幅度提高服務(wù)水平幾乎不可能。為此，中國物流智能骨干網(wǎng)提供了一個“另類”的解決辦法。

    據(jù)介紹，中國物流智能骨干網(wǎng)體系，將會在全國范圍內(nèi)打造社會化倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，向制造商、網(wǎng)商、物流快遞企業(yè)等開放，這將大大提高快遞物流公司的送貨效率。“隨著效率的提高，快遞公司不但可以提高速度和服務(wù)水準，同等服務(wù)的價格也會出現(xiàn)一定的下降�！币幻麡I(yè)內(nèi)人士表示。據(jù)測算，5至8年后，這一設(shè)施將能夠支撐日均300億(年度約10萬億)網(wǎng)絡(luò)零售額。

    “我們在組建過程中，業(yè)務(wù)也在不斷拓展。第一次股東預(yù)備會二三個月前在杭州召開，決定要在全國2000多個城市搭建物理倉儲網(wǎng)絡(luò)，這之后各地政府非常踴躍地跟我們聯(lián)系。其實已經(jīng)有十幾個城市在推進。包括浙江的杭州、金華、海寧，還有廣州、武漢、北京、天津等等，總而言之，我們目前的推進速度很快�！鄙驀�軍透露。

    不會跟快遞“搶生意”

    關(guān)于網(wǎng)購最后一公里的物流問題一直是阿里試圖做好的，卻也屢遭尷尬。

    投資星晨急便和百世物流就是一例，目前效果并不明顯，其中星晨急便驟然倒閉，還曾讓阿里蒙受不少損失。

    此后，阿里開始嘗試用結(jié)盟來解決物流問題。如2011年，淘寶宣布結(jié)盟第三方服務(wù)商；2012年5月，天貓宣布與包括郵政在內(nèi)的九大物流商結(jié)盟。

    阿里系龐大的平臺生態(tài)為它贏得了一眾物流合作伙伴的支持。申通快遞董事長陳德軍曾多次提及，最近幾年申通業(yè)務(wù)增長幅度都超過了50%，基本上是來自于網(wǎng)購。

    順著這一思路推行數(shù)年后，阿里對于自身平臺內(nèi)外的物流體系也開始分而推進。去年起，天貓開始承擔起被稱為“天網(wǎng)”的物流信息建設(shè)任務(wù)。天貓總裁張勇說，天貓與第三方快遞公司已基本達成數(shù)據(jù)對接、共享，去年“雙十一”啟用后，當日即處理完2000多萬個包裹。

    而今，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”橫空出世，阿里與快遞公司的好關(guān)系會不會就此改變？

    “我們不會搶快遞公司的生意。阿里巴巴永遠不會做快遞，因為我們沒有這個能力，我們相信中國有很多快遞公司做快遞可以做得比我們好。但是這個物流網(wǎng)可能會影響所有快遞公司今天的商業(yè)模式，以前我們認為對的東西可能不對了，因為它完全基于互聯(lián)網(wǎng)思考�！瘪R云表示。