原標(biāo)題:自貿(mào)區(qū)方案有助改善航運低迷狀態(tài)四險企布局航運險專業(yè)化經(jīng)營

　　9月29日正式掛牌的上海自貿(mào)區(qū)已經(jīng)吸引中國太保和大眾保險設(shè)立分支機構(gòu),可以預(yù)期,隨著各項支持政策的推進(jìn)與落實,更多的外資船舶管理和制造企業(yè)將落戶上海自貿(mào)區(qū),從而使上海船舶險市場的總量得以提升。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,國內(nèi)其他財險公司也必然十分重視自貿(mào)區(qū)對航運險帶來的影響,會考慮在自貿(mào)區(qū)布局。而保監(jiān)會出臺的各項支持政策將為我國保險機構(gòu)進(jìn)行海外網(wǎng)點布局提供政策支撐,也將促進(jìn)國內(nèi)航運險實現(xiàn)專業(yè)化運營。

　　更多外資船舶企業(yè)落戶

　　將帶動船舶險市場

　　“持續(xù)了近兩年的中國航運業(yè)低迷狀況有望在自貿(mào)區(qū)方案出臺后得以改善。”一位航運界人士對《證券日報》記者稱,從2011年第四季度開始,中國航運業(yè)進(jìn)入衰退區(qū)間,盡管今年第三季度航運業(yè)景氣指數(shù)有所上升,但企業(yè)家們對未來的信心仍顯得不足。

　　蘇黎世財產(chǎn)保險(中國)有限公司海運部高級經(jīng)理張艷強表示,航運險主要包括貨運險和船舶險。貨運險方面,《中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》(下稱“《總體方案》”)中對公司注冊、稅收優(yōu)惠方面的政策將直接拉動自貿(mào)區(qū)貨物吞吐量大幅增加,從而增加貨運險業(yè)務(wù)總量。

　　船舶險方面,政策還提出,要放寬中外合資、中外合作國際船舶運輸企業(yè)的外資股比限制。允許中資公司擁有或控股擁有非五星旗船,先行先試外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱在國內(nèi)沿海港口和上海港之間的沿海捎帶業(yè)務(wù)。允許設(shè)立外商獨資國際船舶管理企業(yè)�！斑@些政策將吸引更多的外資船舶管理和制造企業(yè)落戶上海自貿(mào)區(qū),從而使上海船舶險市場的總量得以提升�！睆埰G強表示。

　　根據(jù)上海國際航運研究中心昨日發(fā)布的《2013年第三季度中國航運景氣報告》,今年第三季度中國航運景氣指數(shù)為101.71點,較前一季度上升了15.01點,處于微景氣區(qū)間。這也是自2011年第四季度中國航運業(yè)進(jìn)入衰退區(qū)間以來,中國航運景氣指數(shù)首次返回景氣區(qū)間。

　　與此同時,目前上海自貿(mào)區(qū)還只是發(fā)布了《總體方案》,更多的政策細(xì)則仍然被期待,而這些政策對航運業(yè)和航運保險業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生更為深刻的影響。上海國際航運研究中心對“航運企業(yè)最期待的自貿(mào)區(qū)政策創(chuàng)新”進(jìn)行的調(diào)查顯示,貿(mào)易自由化與行政精簡化是企業(yè)對自貿(mào)區(qū)政策的最大訴求。其中,28.57%的企業(yè)認(rèn)為自貿(mào)區(qū)應(yīng)在貿(mào)易自由化方面做出更多努力,28.02%的企業(yè)認(rèn)為自貿(mào)區(qū)在行政程序等方面應(yīng)該更精簡、快速、高效,23.08%的航運企業(yè)認(rèn)為稅收方式應(yīng)趨于國際化,17.03%的航運企業(yè)認(rèn)為金融國際化是自貿(mào)區(qū)最為重要的改革內(nèi)容�！叭绻�這些企業(yè)期待的政策能落到實處,無疑將促進(jìn)航運業(yè)和航運保險業(yè)的復(fù)蘇。”一位業(yè)內(nèi)人士分析道。

　　自貿(mào)區(qū)成財險必爭地

　　競爭加劇倒逼險企改革

　　上述航運界人士同時指出,盡管航運險的市場規(guī)模總量將會擴大,但隨著自貿(mào)區(qū)開放程度的進(jìn)一步加深,以及眾險企對自貿(mào)區(qū)發(fā)展前景的看好,航運險參與主體將更多,市場競爭更為激烈,這也將倒逼國內(nèi)保險機構(gòu)進(jìn)行國際化改革。

　　該人士認(rèn)為,中國太保在上海自貿(mào)區(qū)的布局只是第一步,國內(nèi)其他財險公司也必然十分重視自貿(mào)區(qū)對航運險帶來的影響,會考慮在此布局,而本來在航運險方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢的外資保險公司也會加大市場拓展力度,因此,市場競爭的激烈程度可想而知。他指出,當(dāng)前,國內(nèi)保險公司發(fā)展航運險業(yè)務(wù)有三大短板:產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一、航運險承保經(jīng)驗不足、國際網(wǎng)點布局不完善,市場前景廣闊但競爭加劇的發(fā)展趨勢將倒逼國內(nèi)險企提高管理和展業(yè)水平。

　　中國保監(jiān)會出臺的支持上海自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)的措施提出,要支持自貿(mào)區(qū)保險機構(gòu)開展境外投資試點,積極研究在自貿(mào)區(qū)試點擴大保險機構(gòu)境外投資范圍和比例。一位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,這或?qū)�為我國保險機構(gòu)進(jìn)行海外網(wǎng)點布局提供政策支撐,但這一工作并非短期之內(nèi)可以完成的。

　　此外,保監(jiān)會還指出,要支持上海完善保險市場體系,推動航運保險定價中心、再保險中心和保險資金運用中心等功能型保險機構(gòu)建設(shè)。培育航運保險營運機構(gòu)和航運保險經(jīng)紀(jì)人隊伍,發(fā)展上海航運保險協(xié)會。對此,張艷強認(rèn)為,這一政策使得航運險的持續(xù)健康發(fā)展更有希望�！俺墒斓谋ｋU市場都是經(jīng)紀(jì)人市場,靠他們的專業(yè)知識和能力幫助投保人進(jìn)行保險安排。但目前我國保險公司航運險直接業(yè)務(wù)占比仍然在八成以上,經(jīng)紀(jì)人的作用還不明顯,如果支持保險經(jīng)紀(jì)公司的政策能夠細(xì)化落實,將促進(jìn)國內(nèi)航運險實現(xiàn)專業(yè)化運營。”張艷強表示。

　　其實,早在自貿(mào)區(qū)成立前,國內(nèi)財產(chǎn)險公司紛紛看好航運險未來的發(fā)展并采取了實質(zhì)性措施。目前,中國人保、中國太保、平安財險和陽光財險都在上海成立了專門的航運中心,中國太保更是率先在自貿(mào)區(qū)占位成立分公司。

　　上海保監(jiān)局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年前8個月,人保股份上海分公司、人保股份上海航運中心的保費收入分別為32億元、10億元,在上海中資財險公司保費總收入中的占比分別為16.24%、5.39%;太保財上海分公司、太保財上海航運中心的保費收入分別為39億元、5億元,上述占比分別為19.78%、2.67%;平安財險上海分公司、平安財險上海航運中心的保費收入分別為45億元、2億元,上述占比分別為22.89%、1.07%;陽光財險上海分公司、陽光財險上海航運中心中支的保費收入分別為2億元、0.01億元,上述占比分別為1.18%、0.01%。

　　“從數(shù)據(jù)上不難看出,四家在上海成立了專門的航運中心的險企的航運險保費差距巨大,但陽光財險的航運中心成立時間最晚,8月份才有正式統(tǒng)計數(shù)據(jù),因此數(shù)據(jù)量較小。”一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,綜合考慮這幾家公司的航運中心保費和其上海分公司保費在全行業(yè)的占比情況,可以看出,目前人保的航運險拓展力度最大,其保費收入領(lǐng)先其他三家的幅度也較大,陽光財險還在剛起步的階段。(證券日報)