高德除了轉(zhuǎn)型外，別無選擇。

　　近期，高德可謂是動作不斷，從上線“高德指南”、“十一分10億活動”，到發(fā)布新版logo，無一不彰顯著其布局與“野心”。探究本質(zhì)，這背后其實是高德主營產(chǎn)品高德地圖作為工具類產(chǎn)品的局限性與變現(xiàn)壓力。如何破局，跳出“地圖”的固有概念，已經(jīng)成為了高德目前最重要的問題。

　　流量增長觸碰天花板 高德欲同美團、滴滴打擂臺

　　每逢十一假期之時，出行、旅游等往往會成為熱門話題。而出行行業(yè)的玩家也會推出相關(guān)的活動，意圖提高聲量，再度尋找增長，高德便是其中一員。

　　9月11日，高德在其出行節(jié)中上線了“高德指南”，通過大數(shù)據(jù)推出出游、酒店和美食榜單。據(jù)了解，首批上線的是出游榜單、酒店榜單和美食榜單。在模式上，高德指南分為榜單模式和旅行地圖模式，用戶可以直接在地圖中看到周邊吃喝游玩目的地，探索周邊。9月17日，高德地圖發(fā)布新版logo，對形態(tài)做了全新調(diào)整，意欲增加年輕化屬性。

　　對此，市場上有聲音認為，這無疑是高德進軍本地生活的重要表現(xiàn)，“高德指南”從業(yè)務(wù)范圍到模式，均與美團、口碑等本地生活平臺有諸多相似之處。而年輕化屬性的增加更易如讓消費群體廣闊的年輕人接受高德地圖。

　　但高德的野心并不止本地生活，其同樣想要進入出行平臺的腹地。

　　去年8月，在高德地圖宣布產(chǎn)品升級的檔口時，高德集團總裁劉振飛如提出“出行用高德，用高德就行了”，并將產(chǎn)品煥新解讀為“高德地圖正式進入新的戰(zhàn)略發(fā)展階段，從地圖導(dǎo)航工具，轉(zhuǎn)型為國民出行平臺”。今年9月17日，高德宣布旗下高德打車更是開啟“瓜分打車金”活動，將連續(xù)三周向用戶發(fā)放打車金。

　　種種行為之下，是高德不斷觸碰的增長瓶頸。

　　QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2020年6月份，高德地圖月活躍用戶數(shù)創(chuàng)下5.3億的新高，為國內(nèi)最大的移動出行平臺，并位居全網(wǎng)第五，僅次于微信、支付寶、手機淘寶、手機QQ。另據(jù)QuestMobile去年發(fā)布的手機地圖市場監(jiān)測報告顯示，手機地圖成為出行剛需，預(yù)計到2020年，手機用戶規(guī)模將達到7.68億人次。不過，手機地圖用戶的增長速度正逐步放緩，增速接近飽和線。

　　此外，地圖領(lǐng)域，百度、騰訊等巨頭同樣競爭正酣，滴滴也于今年8月推出自研地圖業(yè)務(wù)——“滴滴地圖”，代替其打車界面中的高德地圖。去年8月，更是有消息稱美團正入局地圖服務(wù)領(lǐng)域。

　　市場的飽和與競爭逐漸白熱化，對于高德地圖不是一個好消息。流量增長已經(jīng)來到瓶頸期，如何將現(xiàn)有流量轉(zhuǎn)化成為增長的新方向是一個值得深思的問題。時下，高德選擇業(yè)務(wù)延伸，但勝敗還未見分曉。

　　高德地圖副總裁郭寧曾坦言，一開始，高德在各個行業(yè)嘗試了導(dǎo)航之外的服務(wù)延伸，但是這些服務(wù)都非常零散，分布在中國各個地方、各個行業(yè)，而如何整合服務(wù)本身，則是一個長期、復(fù)雜的過程。

　　轉(zhuǎn)型道路艱難重重 多次遭受質(zhì)疑、口碑有待提高

　　在高德的轉(zhuǎn)型過程中，阿里與美團之間本地生活的斗爭一直是繞不開的話題。

　　2018年，阿里收購餓了么之后，正面與美團進行抗衡。戰(zhàn)爭從外賣延伸至出行、酒店、娛樂等領(lǐng)域。在此期間，阿里向餓了么傾斜了大量的資源，卻難以撼動美團的護城河。今年8月，阿里再度推行“百億補貼”戰(zhàn)術(shù)。接連的進攻動作無疑折射了阿里一直以來難以攻略美團的焦慮。

　　作為2014年就被阿里收入麾下的高德來說，基于大量的流量，高德地圖自然而然成為了阿里的第二張牌，成為阿里本地生活布局中不可或缺的一環(huán)，也是阿里搶奪市場的重要流量入口。

　　但目前酒店預(yù)訂、美食餐飲、娛樂消費、出行已有攜程、美團、口碑、餓了么、滴滴等專業(yè)垂直的服務(wù)產(chǎn)品，同質(zhì)化的嚴重，并且缺少忠誠用戶的高德更是難起到替代作用。

　　另外，高德固化的工具類屬性正在束縛自我，高德地圖本是垂直領(lǐng)域的服務(wù)類產(chǎn)品，大量用戶在出行過程中對導(dǎo)航產(chǎn)品的使用仍然是處于“即用即走”的狀態(tài)。高德看似用戶多、流量大，實際最終能轉(zhuǎn)化為生活服務(wù)消費的流量寥寥。

　　不得不提的是，高德不僅在本地生活業(yè)務(wù)上處于摸索狀態(tài)，其本身的業(yè)務(wù)如今也有不少爭議。

　　瀟湘晨報近日報道稱，9月10日晚，有用戶反映，合肥市政務(wù)區(qū)仙龍湖路，在高德地圖上，被標注為了“黃泉路”，隨后記者手機打開高德地圖證實，確實如此。而此事引發(fā)了大量的爭議。新京報評論稱，如果平臺能夠盡到自身職責(zé)，不可能發(fā)現(xiàn)不了其中的問題，但“黃泉路”的出現(xiàn)，卻暴露了平臺審核機制存在不小的漏洞，也暴露了平臺的責(zé)任缺失。

　　7月14日，高德地圖上線“家人地圖”功能。用戶開通加入家人，則可以相互看到彼此的位置。據(jù)了解，高德地圖頁面會顯示加入者的位置地圖、距離我的距離、對方的手機電量，還有一鍵打電話，導(dǎo)航去找他的功能。但隨后有大量有質(zhì)疑稱，沒有人愿意接受被二四小時“監(jiān)控”，家人隱私也有要有邊界，高德地圖存在侵犯隱私、過度營銷的嫌疑。

　　在投訴平臺黑貓投訴及聚投訴中，如今關(guān)于高德地圖的投訴已有近1400條，其中不乏“錯誤訂單”、“使用高德導(dǎo)航錯誤指示”、“打車亂收費”、“不予退款”等字眼。

　　9月18日，用戶7504550988投訴稱，人在河南的時候，卻出現(xiàn)高德打車異地產(chǎn)生訂單的情況，該用戶質(zhì)疑高德地圖存在著安全性的問題；9月17日，有用戶反映，在使用高德地圖導(dǎo)航時，出現(xiàn)導(dǎo)航違反交通規(guī)則導(dǎo)致用戶遭扣分罰款的情況。在向客服反應(yīng)要求賠償時，卻收到了模棱兩可的答復(fù)。

　　綜合來看，高德想徹底擺脫“地圖”標簽，還有很長的路要走。而轉(zhuǎn)型過程中，不僅要突出產(chǎn)品調(diào)性，避免走入同質(zhì)化的“彎路“，更不能忽視用戶口碑，畢竟作為面向消費者的產(chǎn)品，口碑才是高德最好的護城河。

　　聲明：投訴信息未經(jīng)證實，相關(guān)信息僅供參考。